沙特人:中国人不可怕,可怕的是中国接了千亿订单还顺手修了座桥

作者:足球人 发布于:2022-2-7 3:37 Monday 分类:7m足球比分

说到基建,中国人说第二,没人敢说第一,几千年来中国就一直有基础建设的传统,例如万里长城、都江堰、京杭大运河、赵州桥、襄阳护城河、秦朝轨路、乐山大佛、海龙囤、坎儿井等等,现代中国经济高速发展,基建能力更是全球领先,今天我们要说说中国在沙特承建的一个巨型工程,让沙特人不得不佩服中国的基建能力,到底是什么样的工程呢?让我们一起来看一下吧!

说起高铁,大家可能最先能够想到的国家应该就是中国了吧,中国不仅是拥有世界最先进的高铁集成技术,还是世界高速列车保有量、种类最多、里程最长的国家,而且中国修建高铁的成本低、标准高,安全性能上跟欧洲基本一致,但施工标准要远高于欧标。中国境内由于具备多种复杂的地形条件,所以面对各种恶劣环境都能应付过来。

而这次中国为沙特承建的麦麦高铁,路况也是非常之复杂,大家都知道,麦加、麦地那是世界穆斯林心中的圣地,每年到了穆斯林朝觐的时间,世界各地的穆斯林教徒就会从四面八方来此朝圣,而在此期间,往返两地的交通也是常年困扰沙特各界的重要难题之一。

为了解决这个难题,沙特政府想到修建一条连接麦加、麦地那的高速铁路,然而说来容易,做起来难呀,麦麦高铁的施工可以说是难于上青天,不仅沿线环境多是沙漠山峦,而且由于途中多为沙漠地带,平均气温高达55℃,而且还要面临文化差异、水土不服等问题。

由于沿途环境复杂,当年沙特为了吸引大家来修建,抛出了高达600亿的大订单,然而虽然这笔订单很诱人,但响应的全球公司并不是很多,因为还没有一个国家有信心完成在沙漠修建高铁的任务,但中国硬是接了下来,并为完成此项难题花了整整十年。这项高铁项目是从2009年开始启动的,途经麦地那、拉比格、吉达以及麦加四座城市,总共有5个高铁站。

2012年6月,沙特方面向中国公司下达了3个半月内要将全线重点工程Brman桥实现通车,这个要求十分严苛,因为按正常工期至少要一年,但为了打响中国高铁品牌的名号,中国工人加班加点,硬生生应承下来,并最终将这个不可能的任务变成可能。

让大家看看麦麦高铁的难度到底有多大:

首先该高铁途经地区大部分都是沙漠,业主要求这条高铁时速不能低于300公里每小时,这里最高温度可达55摄氏度,而且由于受到风的影响,沙丘会经常移动,导致地基无法固定,铁路也很容易造成坍塌的风险,所以我们在帮沙特修建之间还帮他们把沙漠进行了治理,使用许多固沙的方法遏制沙粒流动。

更牛逼的是,在修建高铁的过程中,中国还顺手为沙特修了一座特大桥梁,这也就是麦加车站特大桥,这座附赠的大桥还创下了世界高铁桥梁宽度之最,沙特人也不得不佩服中国基建的能力。

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